1、机构部分采用连杆曲柄滑块结构(采用高强度、高耐磨性材料制作):

  a、结构稳定可靠、以较小的工作气压产生较大的夹紧力。

  b、夹紧位置采用自锁机构，即使在断气情况下依然提供夹紧力

2、气缸提供四面安装，安装尺寸符合DIN标准:

3、机构与气缸一体化设计;

4、传感器固定座特殊设计(角度调节方便，防焊渣)抗干扰、信号稳定可靠:

5、椭圆形缸体，节省安装空间;

6、夹紧臂有:AM1、AM2、AM3、AM4可选，AM1、AM2、AM3、AM4又分为R、C、L三种规格满足不同工况条件下的使用要求;

7、打开角度变更简单、方便(通过更换调节螺丝)。

1、适合汽车焊接车间环境;

2、前盖安置不锈钢防尘圈，坚固耐用，抵抗灰尘和飞溅的焊渣对气缸带来的伤害，比防尘套更可靠;

3、在强磁场环境中，应选用抗干扰型传感器;

4、三侧可选进气接口，内置缓冲调节、速度限流调节:

5、传感器种类多种可选。

1、执行JIS标准;

2、销钉表面为镀钛合金处理，大大提高耐磨性;

3、气缸部分前盖有金属刮套，能有效去除渣、屑等;

4、多方位安装，机构部分本体提供四面安装;

5、气缸本体周边带有传感器槽，安装传感器方便。

1、执行JIS标准;

2、销钉表面为镀钛合金处理，大大提高耐磨性;

3、气缸部分前盖有金属刮套，能有效去除渣、屑等;

4、多方位安装，机构部分本体提供四面安装;

5、气缸本体周边带有传感器槽，安装传感器方便。

1、特殊的密封材质保证液压缸密封性能;

2、液压缸筒经特殊处理，大大提高了耐磨、耐腐蚀性能;

3、具有主轴吹气功能。

1、齿轮齿条结构、运转平稳;

2、双气缸结构、能实现双倍出力;

3、工作台加工精度高，负载安装方便、定位准确;

4、工作台中间有通孔，可由此孔配管;

5、气缸本体两面(10~200)或底面(2~7)均有定位孔，安装使用方便;

6、有调整螺丝固定缓冲及油压缓冲器两种缓冲方式可选，带油压缓冲器的最大缓冲能量是调整螺丝固定缓冲的3~5倍，缓冲效果更佳。

注:HRQ2、3、7仅有调整螺丝固定缓冲方式，无油压缓冲器缓冲方式

1、JIS标准气缸

2、活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能;

3、JSI系列为铝管米字型，无拉杆，防腐性能好;

4、与ISO15552标准气缸相比，同缸径JSI系列气缸长度小:

5、气缸缓冲调节平稳;

6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用;

7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。

1、ISO15552(原ISO6431)标准气缸:

2、活塞密封采用两个Y型单向密封结构，有补偿功能，寿命长，启动压力低:

3、SG系列是钢管型气缸，抗磕碰能力强;

4、SGC系列是铝管型气缸，可选配感应磁环，SG系列气缸不可选配感应磁环;

5、气缸缓冲调节平稳;

6、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用;

7、选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。

1. 属于标准气缸加锁紧装置组合的派生系列
   

2. 可实现行程中间任意位置的锁定停止

3. 采用合理的锁紧机构，锁紧状态与活塞运动方向无关
   

1、ISO15552，VDMA24562标准气缸;

2、活塞密封采用两个Y型单向密封结构，有补偿功能，寿命长，启动压力低;

3、方形铝管，无拉杆，防腐性能好;

4、气缸缓冲调节平稳;

5、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用。